KTM 1390 Super Adventure S EVO (2026)

Données techniques

Conception de moteur
V
Degré
75
Nombre de cylindres
2
Temps
Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre
4
Commande de soupapres
DOHC
Réfroidissement
Liquide
Lubrification
Carter sec
Cylindrée
1350 cc
Alésage
110 mm
Course
71 mm
Puissance nominale
173 ch
T/min à puissance nominale
9500 T/min
Couple
145 Nm
T/min à couple
8000 T/min
Taux de compression
13
Gestion moteur
Injection
Démarreur
Électro
Embrayage
Plusieurs disques dans un bain d'huile
Allumage
Allumage double
Propulsion
Chaîne
Transmission
Levier de vitesse
Nombre des gangs
6
Châssis
Chrome-Molybdène
Conception de châssis
Trellis
Angle de tête de fourche
65.2 Degré
Suspension
Telefourche upside down
Marque
WP
Diamètre
48 mm
Débattement
200 mm
Possibilité de réglage
Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
Suspension
Bras oscillant
Matériel
Aluminium
Absorbeur
Mono absorbeur
Assimilation
Redirection
Marque
WP
Débattement
200 mm
Possible de réglable
Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
Conception
Paralever
Diamètre
320 mm
Pistons
4 pistons
Assimilation
Fixes
Actionnement
hydraulique
Technologie
radiale
Marque
Brembo
Conception
Disque
Diamètre
267 mm
Pistons
2 pistons
Assimilation
Fixes
Marque
Brembo
Systèmes d'assistence
ABS, Suspension réglable électroniquement, Modes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse par radar, Ride by Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction
Largeur de pneus avant
120 mm
Hauteur de pneus avant
70 %
Diamètre de pneus avant
19 Po
Largeur de pneus arrière
170 mm
Hauteur de pneus arrière
60 %
Diamètre de pneus arrière
17 Po
Empattement
1558 mm
Hauteur de selle à vide
867 mm
Capacité utile du réservoir
23 l
Classes de permis de conduire
A
Autonomie
343 km
Norme Euro
Euro 5+
Émissions combinées de CO2
155 g/km
Consommation de carburant combinée
6.7 l/100 km
Équipement
Connectivité, Système Keyless, Feux à courbes, Feux de jour LED, Feux LED, Écran TFT, Bulle réglable

Prix sur demande

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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Avec la 1390 Adventure S EVO, KTM montre ce qui est techniquement possible, intègre des caractéristiques de confort nouvelles ou améliorées, comme une boîte automatique fonctionnant à merveille, un régulateur de vitesse adaptatif ou une suspension semi-active dans une moto extrêmement aboutie après dix années modèles, qui compte certainement parmi les enduros de voyage les plus sportives. Que ce soit en toute décontraction sur la route, même à deux, ou avec le couteau entre les dents sur le chemin du roi des cols, la SAS est la preuve par l'acte que confort et sport ne s'excluent pas mutuellement.


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