KTM 390 Adventure R (2026)

Données techniques

Cylindres
1
Temps
4 temps
Soupapes par cylindre
4
Soupapes
DOHC
Refroidissement
liquide
Lubrification
circulation de pression
Cylindrée
398.7 cm³
Alésage
89 mm
Course
64 mm
Puissance du moteur
44 ch
Couple
39 Nm
Taux de compression
12.6
Système de carburant
Injection
Alésage du papillon
46 mm
Démarreur
Électrique
Type d’embrayage
Multidisque à bain d’huile
Transmission
Chaîne
Type de transmission
Changement de vitesse
Nombre de vitesses
6
Cadre
Chrome-molybdène
Type de cadre
Tubulaire
Angle de tête de fourche
62.9 degré
Suspension avant
Fourche télescopique inversée
Marque
WP
Diamètre
43 mm
Débattement
230 mm
Ajustement
Compression, Détente
Suspension
Bras oscillant
Amortisseur
Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur
direct
Marque
WP
Débattement
230 mm
Ajustement
Précharge, Détente
Type
Disque unique
Diamètre
320 mm
Piston
Double piston
Fixation de l'étrier de frein
Étrier flottant
Technologie
radial
Marque
Bybre
Type
Disque
Diamètre
240 mm
Piston
Piston unique
Fixation de l'étrier de frein
Étrier flottant
Marque
Bybre
Systèmes avancés d’aide au pilote
ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne
Largeur du pneu avant
90 mm
Hauteur du pneu avant
90 %
Diamètre du pneu avant
21 pouces
Largeur du pneu arrière
140 mm
Hauteur du pneu arrière
80 %
Diamètre du pneu arrière
18 pouces
Empattement
1481 mm
Hauteur de selle
870 mm
Garde au sol
272 mm
Poids à sec (avec ABS)
165 kg
Capacité du réservoir de carburant
14 l
Conformité au permis
A2
Autonomie
430 km
Norme Euro
Euro 5+
Émissions combinées de CO2
79 g/km
Consommation de carburant combinée
3.4 l/100 km
Intervalle d'entretien
10000 km
Bruit stationnaire
84 dB
Équipement
Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage

Prix sur demande

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Conclusion de la rédaction de 1000PS

La KTM 390 Adventure R est le choix le plus radical pour les pilotes qui privilégient clairement l’off-road. Son faible poids, ses longs débattements de suspension et son électronique moderne garantissent un excellent contrôle et de grandes réserves, tant sur route qu’en off-road. Le monocylindre de 399 cm³ se montre vif et poussif, mais exige davantage de changements de vitesse et un régime plus élevé que le bicylindre de la CFMOTO pour rouler à vive allure. Sur les longues étapes, la KTM se révèle nettement plus rustique, avec sa selle étroite, ses vibrations plus prononcées et sa protection contre le vent limitée. En revanche, elle offre un ensemble plus précis et plus ludique sur les terrains techniques. Ceux qui recherchent un maximum de compétences en Moto enduro dans la catégorie A2 et qui sont prêts à faire des compromis en matière de confort trouveront dans la 390 Adventure R l'une des motos les plus passionnantes de sa catégorie.


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