KTM 990 Duke R (2026)

Données techniques

Type de moteur
En ligne
Cylindres
2
Temps
4 temps
Soupapes par cylindre
4
Soupapes
DOHC
Refroidissement
liquide
Lubrification
circulation de pression
Cylindrée
947 cm³
Alésage
92.5 mm
Course
70.4 mm
Puissance du moteur
130 ch
Couple
103 Nm
Taux de compression
13.5
Démarreur
Électrique
Type d’embrayage
Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
Transmission
Chaîne
Type de transmission
Changement de vitesse
Nombre de vitesses
6
Cadre
Chrome-molybdène
Type de cadre
Tubulaire
Angle de tête de fourche
65.8 degré
Chasse
100 mm
Suspension avant
Fourche télescopique inversée
Marque
WP
Débattement
143 mm
Ajustement
Compression, Détente
Suspension
Bras oscillant
Amortisseur
Mono-amortisseur
Marque
WP
Débattement
140 mm
Ajustement
Compression, Précharge, Détente
Type
Double disque
Diamètre
320 mm
Piston
Quatre pistons
Actionnement
Hydraulique
Technologie
radial
Marque
Brembo
Type
Disque
Diamètre
240 mm
Piston
Piston unique
Marque
Brembo
Systèmes avancés d’aide au pilote
ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Contrôle de traction, Électronique moderne, Contrôle de traction en virage
Largeur du pneu avant
120 mm
Hauteur du pneu avant
70 %
Diamètre du pneu avant
17 pouces
Largeur du pneu arrière
180 mm
Hauteur du pneu arrière
55 %
Diamètre du pneu arrière
17 pouces
Empattement
1481 mm
Hauteur de selle
840 mm
Garde au sol
210 mm
Poids à sec (avec ABS)
179 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)
190 kg
Capacité du réservoir de carburant
14.8 l
Autonomie
314 km
Norme Euro
Euro 5+
Émissions combinées de CO2
110 g/km
Consommation de carburant combinée
4.7 l/100 km
Équipement
Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage

Prix sur demande

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Conclusion de la rédaction de 1000PS

La KTM 990 Duke R est une moto de route plus polyvalente. Son bicylindre de 947 cm³ délivre une poussée puissante et parfaitement dosable dès un régime légèrement supérieur au ralenti, alliant 103 Nm à un fonctionnement étonnamment souple. Son ergonomie droite, de type Supermoto, et son large guidon la rendent très maniable sur les routes de montagne, sans présenter cette nervosité qui caractérisait parfois les anciennes Duke. Les freins, la Suspension et l'électronique sont d'un très haut niveau. Elle est donc vivement recommandée pour un usage quotidien, sur route de campagne et pour des tours de col rapides.


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