KTM RC 390 (2025)

Données techniques

Cylindres
1
Temps
4 temps
Soupapes par cylindre
4
Soupapes
DOHC
Refroidissement
liquide
Cylindrée
373.2 cm³
Alésage
89 mm
Course
60 mm
Puissance du moteur
44 ch
Tr/min à la puissance max.
9000 tr/min
Couple
37 Nm
Tr/min au couple
7000 tr/min
Taux de compression
12.6
Système de carburant
Injection
Démarreur
Électrique
Type d’embrayage
Multidisque à bain d’huile
Transmission
Chaîne
Type de transmission
Changement de vitesse
Nombre de vitesses
6
Cadre
Chrome-molybdène
Type de cadre
Tubulaire
Angle de tête de fourche
66.5 Degré
Chasse
84 mm
Suspension avant
Fourche télescopique inversée
Marque
WP
Diamètre
43 mm
Débattement
120 mm
Ajustement
Compression, Détente
Suspension
Bras oscillant
Amortisseur
Mono-amortisseur
Marque
WP
Débattement
150 mm
Ajustement
Compression, Précharge
Type
Disque unique
Diamètre
320 mm
Piston
Quatre pistons
Fixation d’amortisseur
Étrier fixe
Technologie
radial
Marque
Bybre
Type
Disque
Diamètre
230 mm
Piston
Piston unique
Fixation d’amortisseur
Étrier flottant
Systèmes avancés d’aide au pilote
ABS de virage, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction
Largeur du pneu avant
110 mm
Hauteur du pneu avant
70 %
Diamètre du pneu avant
17 pouces
Largeur du pneu arrière
150 mm
Hauteur du pneu arrière
60 %
Diamètre du pneu arrière
17 pouces
Empattement
1343 mm
Hauteur de selle
824 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)
164 kg
Capacité du réservoir de carburant
13.7 l
Conformité au permis
A2
Autonomie
395 km
Émissions combinées de CO2
81 g/km
Consommation de carburant combinée
3.46 l/100 km
Équipement
Phares LED, Écran TFT

Prix sur demande

Que tu sois intéressé par l'achat, le financement ou l'essai d'une moto, nous sommes là pour t'aider.:

Conclusion de la rédaction de 1000PS

La KTM RC 390 se présente comme une moto sportive et dynamique, particulièrement adaptée aux pilotes qui recherchent une machine agile et maniable. Sa suspension entièrement réglable et son faible poids assurent une maniabilité précise et facile, tandis que le pack électronique complet, y compris l'ABS Supermoto innovant, offre une sécurité et un plaisir de conduite supplémentaires. Le moteur, en revanche, montre des faiblesses dans le développement de la puissance, notamment à bas régime, ce qui ne correspond pas aux attentes d'un moteur monocylindre. La position de conduite agressive est à double tranchant : elle permet une expérience de conduite sportive, mais peut être inconfortable pour les longs trajets.


Plus d'informations sur

Toutes les informations sont fournies sans garantie. Sous réserve de fautes de frappe et d'erreurs.

Dos