KTM 1290 Super Adventure R (2024)

KTM 1290 Super Adventure R
KTM 1290 Super Adventure R
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KTM 1290 Super Adventure R

Données techniques

Conception de moteur
V
Degré
75
Nombre de cylindres
2
Temps
Moteur à quatre temps
Soupapes par cylindre
4
Commande de soupapres
DOHC
Réfroidissement
Liquide
Lubrification
Carter sec
Cylindrée
1301 cc
Alésage
108 mm
Course
71 mm
Puissance nominale
160 ch
T/min á puissance nominale
9000 T/min
Couple
138 Nm
T/min á couple
6500 T/min
Taux de compression
13.1
Gestion moteur
Injection
Accélérateur diamètre
52 mm
Démarreur
Électro
Embrayage
Plusieurs disques dans un bain d'huile
Allumage
Allumage double
Propulsion
Chaîne
Transmission
Levier de vitesse
Nombre des gangs
6
Châssis
Chrome-Molybdène
Conception de châssis
Trellis
Angle de tête de fourche
64.7 Degré
Chasse
112.8 mm
Suspension
Telefourche upside down
Marque
WP
Diamètre
48 mm
Débattement
220 mm
Possible de réglable
Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
Suspension
Bras oscillant
Matériel
Aluminium
Absorbeur
Mono absorbeur
Assimilation
Direct
Marque
WP
Débattement
220 mm
Possible de réglable
Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond
Conception
Paralever
Diamètre
320 mm
Pistons
4 pistons
Assimilation
Fixes
Actionnement
hydraulique
Technologie
radiale
Marque
Brembo
Conception
Disque
Diamètre
267 mm
Pistons
2 pistons
Assimilation
Fixes
Marque
Brembo
Systèmes d'assistence
ABS, Modes de conduite, Ride by Wire, Contrôle de traction
Largeur de pneus avant
90 mm
Hauteur de pneus avant
90 %
Diamètre de pneus avant
21 Po
Largeur de pneus arrière
150 mm
Hauteur de pneus arrière
70 %
Diamètre de pneus arrière
18 Po
Empattement
1577 mm
Hauteur de selle à vide
880 mm
Poids à sec (avec ABS)
221 kg
Capacité utile du réservoir
23 l
Classes de permis de conduire
A
Équipement
Feux à courbes, Feux LED, Bulle réglable

Fazit aus der 1000PS Redaktion

La version R de la 1290 Super Adventure est l'une des options les plus luxueuses pour les longues randonnées qui ne s'arrêtent pas sur les routes goudronnées. La puissance est disponible à tout moment et l'aspect rallye donne immédiatement envie de partir. Le châssis WP s'adapte à presque tous les terrains imaginables, mais il doit être réglé manuellement et il faut également renoncer au régulateur de distance.

Plus d'informations sur

Toutes les informations sont fournies sans garantie. Sous réserve de fautes de frappe et d'erreurs.

Dos
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