KTM 990 RC R (2026)

Données techniques

Type de moteur
V
Cylindres
2
Temps
4 temps
Soupapes par cylindre
4
Soupapes
DOHC
Refroidissement
liquide
Lubrification
circulation de pression
Cylindrée
947 cm³
Alésage
92.5 mm
Course
70.4 mm
Puissance du moteur
130 ch
Tr/min à la puissance max.
9500 tr/min
Couple
103 Nm
Tr/min au couple
6750 tr/min
Taux de compression
13.5
Système de carburant
Injection
Alésage du papillon
46 mm
Démarreur
Électrique
Type d’embrayage
Multidisque à bain d’huile, Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
Transmission
Chaîne
Type de transmission
Changement de vitesse
Nombre de vitesses
6
Cadre
Chrome-molybdène
Type de cadre
Tubulaire, moteur porteur
Suspension avant
Fourche télescopique inversée
Marque
WP
Diamètre
48 mm
Débattement
147 mm
Ajustement
Compression, Précharge, Détente
Suspension
Bras oscillant
Matériau
Aluminium
Amortisseur
Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur
Timonerie
Marque
WP
Débattement
134 mm
Ajustement
Compression, Précharge, Détente
Type
Double disque
Diamètre
320 mm
Piston
Quatre pistons
Fixation d’amortisseur
Étrier fixe
Actionnement
Hydraulique
Technologie
radial
Marque
Brembo
Type
Disque
Diamètre
240 mm
Piston
Piston unique
Marque
Brembo
Systèmes avancés d’aide au pilote
ABS, Modes de conduite, ABS de virage, Ride-by-Wire, Contrôle de traction, Électronique moderne, Contrôle de traction en virage
Largeur du pneu avant
120 mm
Hauteur du pneu avant
70 %
Diamètre du pneu avant
17 pouces
Largeur du pneu arrière
180 mm
Hauteur du pneu arrière
55 %
Diamètre du pneu arrière
17 pouces
Empattement
1481 mm
Hauteur de selle
845 mm
Hauteur de selle jusqu’à
845 mm
Garde au sol
163 mm
Poids en ordre de marche (avec ABS)
195 kg
Capacité du réservoir de carburant
15.7 l
Autonomie
334 km
Norme Euro
Euro 5+
Émissions combinées de CO2
110 g/km
Consommation de carburant combinée
4.7 l/100 km
Intervalle d'entretien
60000 km
Équipement
Connectivité, Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage

Prix sur demande

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Conclusion de la rédaction de 1000PS

La KTM 990 RC R est une supersports qui ne renie jamais ses origines, mais qui, au quotidien, est capable de bien plus que ce qu'on lui prête au premier abord. Sur la piste de course, elle convainc par une grande stabilité, beaucoup de feedback, un moteur puissant et bien contrôlable et une ergonomie qui soutient également une conduite ambitieuse. Au quotidien, elle marque des points surtout grâce à son excellent écran tactile, à la navigation intégrée et à ses qualités surprenantes sur autoroute. Mais en même temps, elle exige de son pilote qu'il soit prêt à faire des compromis : la chaleur dans le trafic urbain, la position d'assise sportive et un freinage nécessitant un peu de force montrent clairement que le confort n'a jamais été la priorité absolue ici. Mais c'est aussi ce qui fait son charme : la 990 RC R n'est pas une moto raisonnable pour le quotidien, mais un supersports émotionnel qui rend même les trajets ordinaires particuliers.


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