KTM 390 Enduro R (2026)

Données techniques

Cylindres
1
Temps
4 temps
Soupapes par cylindre
4
Soupapes
DOHC
Refroidissement
liquide
Cylindrée
398.7 cm³
Alésage
89 mm
Course
64 mm
Puissance du moteur
45 ch
Tr/min à la puissance max.
8500 tr/min
Couple
39 Nm
Tr/min au couple
7000 tr/min
Taux de compression
12.6
Système de carburant
Injection
Démarreur
Électrique
Type d’embrayage
Anti-hopping, Systèmes d'embrayage
Transmission
Chaîne
Type de transmission
Changement de vitesse
Nombre de vitesses
6
Cadre
Acier
Type de cadre
Tubulaire
Angle de tête de fourche
62.9 degré
Chasse
107 mm
Suspension avant
Fourche télescopique inversée
Marque
WP
Diamètre
43 mm
Débattement
230 mm
Suspension
Bras oscillant
Amortisseur
Mono-amortisseur
Fixation d’amortisseur
direct
Marque
WP
Débattement
230 mm
Ajustement
Précharge
Type
Disque unique
Diamètre
285 mm
Piston
Double piston
Actionnement
Hydraulique
Marque
Bybre
Type
Disque
Diamètre
240 mm
Piston
Piston unique
Fixation d’amortisseur
Étrier flottant
Marque
Bybre
Systèmes avancés d’aide au pilote
Modes de conduite, Ride-by-Wire, Électronique moderne
Largeur du pneu avant
90 mm
Hauteur du pneu avant
90 %
Diamètre du pneu avant
21 pouces
Largeur du pneu arrière
140 mm
Hauteur du pneu arrière
80 %
Diamètre du pneu arrière
18 pouces
Empattement
1475 mm
Hauteur de selle
890 mm
Garde au sol
272 mm
Poids à sec (avec ABS)
159 kg
Poids en ordre de marche (avec ABS)
165 kg
Capacité du réservoir de carburant
9 l
Conformité au permis
A1
Autonomie
264 km
Émissions combinées de CO2
79 g/km
Consommation de carburant combinée
3.4 l/100 km
Intervalle d'entretien
10000 km
Équipement
Connectivité, Feux de jour LED, Écran TFT, Prise USB-C, Électronique moderne, Charge et alimentation, Éclairage

Prix sur demande

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Conclusion de la rédaction de 1000PS

La KTM 390 Moto enduro R est exactement ce qui a longtemps manqué à beaucoup : une vraie machine de sport dual qui ne se réfugie pas dans l'extrême. Ce n'est ni un hardenduro intransigeant, ni une Moto naked taillée pour les crampons, mais un outil polyvalent pour le quotidien, le voyage et l'off-road. Facile à utiliser, suffisamment agile pour les routes de campagne, suffisamment confortable pour les longues distances et dotée d'une suspension qui permet également une conduite tout-terrain ambitieuse. Elle présente toutefois de petites faiblesses, comme un poids sensible, de légères vibrations ou un frein arrière incisif - mais celles-ci sont à relativiser au vu de son prix attractif. Pour ceux qui apprécient la polyvalence plus que la perfection technique dans un seul domaine, la 390 Moto enduro R est une moto A2 bien pensée, moderne et très équilibrée.


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